Window In The Skies

War das Motto des ersten Klassentreffens unseres Swissair Aviation School Pilotenkurses “PK 3/99”. Zu feiern gab es 10 Jahre Schulabschluss. Mit den einen bleibt man in engem Kontakt, während man auf die andern sporadisch virtuell oder real trifft. Über andere hört man alles (nötige) ohne sie zu sehen und wieder andere hat man seither nie mehr gesehen, gehört oder gelesen. Wie es im Leben halt so ist. Nun, über die Details dieses Zusammentreffens wurde zwar Stillschweigen vereinbart, aber kann aber mit gutem Gewissen und ohne rot zu werden behaupten, dass bei unserem Treffen kein Damenslip im Schlafsack gefunden wurde… Folgendes möchte ich aber festhalten: 10 Jahre sind vergangen, wir sind – als Folge des Groundings – in diverse Airlines, die Rega, Businessjet-Unternehmen, die Luftwaffe und nicht fliegerische Unternehmen verstreut und alles war dabei: Kurzstrecken-Captains und Langstrecken-First Officers, Cheffluglehrer, stellvertretende Schulleiter, Ausbilder. Geflogen wird vom Ambulanzjet über den Bundesratsjet, die Falcon 7X, den PC-21, den Tiger F-5, den Airbus 320, 330, 340-600 bis zur Boeing 747-400 alles denkbare. Die Kinderanzahl dürfte zwanzig überschritten haben, die Anzahl grauer Haare mindestens ein Tausendfaches davon. Vieles hat sich verändert, aber nicht alles, wie ein Kollege in seiner Email nach dem Treffen geschrieben hat: “C’est drôle comme personne n’a changé!”.

Der Titel gilt auch für den Blog, den ich – auch, aber nicht nur wegen des Klassentreffens – sträflich vernachlässigt habe. Wenn ich das richtig sehe, habe ich zum ersten Mal seit dreieinhalb Jahren einen Monat lang keinen Beitrag ausser dem Monatsplan veröffentlicht! Ich gelobe Besserung und kann mich nur mit den Worten von Calvin (& Hobbes) versuchen herauszureden: “What happened to October?! Time is slipping through our fingers like grains of sand! It’s going to fast!”

In dem Sinne ist es auch schon wieder Zeit für den neuen Einsatzplan, der hier heruntergeladen werden kann. Ich darf  für zwei Tage ins Schulzimmer, es steht wieder eine First Officer Weiterbildung an. Fliegerisch gibt es einen Tag Europa mit dem Airbus 320 und zwei Mal geht es nach “I LOVE” New York, davon einmal über Genf mit LX22. Weil mir das Wetter in Europa im November nicht wirklich zusagt, darf ich an die Wärme nach Dubai/Muscat und zwei Mal nach Mumbai.

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SWISS hat eine Flottenexpansion ab 2012 (fünf A330-300, zwei A321 und zwei A320) bekannt gegeben. Dies ist für die SWISS, die Passagiere und auch im Hinblick auf die laufenden Gesamtarbeitsvertragsverhandlungen unseres Korps eine sehr gute Nachricht. So ist davon auszugehen, dass eine oder zwei neue Destinationen eröffnet werden, was natürlich (je nach Region…) ein Highlight ist. Das alles ist Zukunftsmusik, zurück in die Gegenwart:

Mein Oktoberplan wurde veröffentlicht und ist downloadbar. Bekommen habe ich nichts, was ich gewünscht habe, dafür aber zwei (Langstreckenflüge), die ich explizit vermeiden wollte. Ergibt rechnerische 36%, gefühlte – maximal – 5% Befriedigung. Wie dem auch sei, immerhin fliege ich mit bekannten Kollegen und ich werde beim allerletzten (!) Flug eines Kapitäns dabei sein, der nach unserer Landung in Zürich nie mehr einen SWISS Airbus fliegen wird!

Es geht diesen Monat nach Indien (BOM, DEL) und Afrika (DAR/NBO) und von GVA nach JFK. Am Tag vor dem Flug nach DEL werde ich einen Zehnstundentag mit vier Legs in Europa absolvieren.

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