Window In The Skies

Der Einsatzplan für den April kann HIER heruntergeladen werden. Mit einigen grossartigen Night-/Daystops und einem Nachtflug, der den Namen verdient (und mich schon müde macht, wenn ich nur dran denke), ist für Abwechslung gesorgt. Der "Höhepunkt" kommt aber erst am Monatsende: der nächste Check … mein erster auf der Strecke (sog. Route-Check). Drum sag ich immer: nach dem Check ist vor dem Check oder das Leben eines Piloten ist ein einziger Checkride…Aber das ist es wert.

Und so schauts aus, wenn die Kollegen (es war nicht NFF…) im grossen Bruder 2000ft über uns zum Überholen ansetzen, weil wir viel zu früh landen werden und drum rumdümpeln und Treibstroff sparen… ok, sie hätten uns auch sonst locker überholt 😉 [Vergrösserung: anklicken]

SWISS International Air Lines Airbus 340-300 HB-JMH

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35 Grad? Nichts ist wie es scheint…

Wie zu erwarten war, verging die Zeit auch in den Ferien wie im Fluge. Wenn man wie ich einen Beruf ausübt, der Spass macht, lässt sich damit leben. Auch mit dem Jetlag lässt sich leben, der gehört ja später auch mal zum Beruf und 15 Stunden Schlaf helfen. Obwohl ich – nicht wie andere Passagiere – mit mehr als nur mit einem T-Shirt, Shorts und FlipFlops bekleidet reiste, lässt sich der Wetter-/Temperaturschock, den ich bei meiner Rückkehr erleben musste, nur schwer überleben.

Beim Einsteigen ins Flugzeug in Cancun hatte das Thermometer seinen Anstieg gegen 30 Grad in Angriff genommen… "theoretische" (mit der Zeitverschiebung) 24 Stunden später meldete der Captain im Anflug auf Zürich, dass die Temperatur 35 Grad betrage … Fahrenheit – also nur knapp über dem Gefrierpunkt!! Schnee, Regen und Temperaturen um den Gefrierpunkt… das alles, nachdem ich nur einige Stunden vorher diesen Ausblick auf mein "zuhause" der letzten sieben Tage erleben durfte:

 Die Strände von Cancun, Mexico

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